Hei! See pühapäev toob Corner 1 hobikardisarja esimest korda Raasilla rajale, kus toimuvad Raasilla GP võistlused. Tõde on see, et nii mõnigi mõtleb: kas siin üldse saab mööda sõita? Vastus: saab küll! Veelgi olulisem on aga see, et Raasilla tehniline ja mitmekülgne rada, paneb proovile mitte ainult piloodi tehnilised oskused, vaid ka psühholoogilised. Just siin on külma närvi ja rahuliku pea hoidmine olulisem, kui ei kunagi varem.

Lisaks on üks kurv päris erilisel moel vürtsitatud seekord – seal voolab vesi üle raja –, ja mängu tuleb ka jokker. Ehk kokku tuleb üks äärmiselt põnev ja ootamatustega täidetud sõit. Kuna paljude jaoks on see rada täiesti uus, vaatame iga kurvi hoolikalt üle ja valmistume üllatusterohkeks võistluseks.

Start – Sirge nagu suurel rajal:
Stardid antakse boksiteel vahetult enne viimast kurvi, aga meie alustame seal, kus kvalifikatsioonis ajavõtt algab: pikimas sirges. Harvem satud tänavarajal tuulesõidust kasu lõikama, kuid siin see täiesti töötab – ja võib mängida otsustavat rolli.

1. kurv – julguse ja täpsuse mäng:
180-kraadine paremkurv, kus edu sõltub kiirusest ja õigeaegsest pidurdamisest. Liiga varajane pidurdus annab konkurendile platsi; liiga hiline pidurdus võib tähendada seina kohtumist. Aga kui spot’i oskad tabada, võib just siin juhtuda möödasõit või “dummy”. Kui möödasõitu ei lõpeta, saad positsiooni järgmises kurvis ette valmistada.

2. kurv – tehniline väljakutse:
Kaheksakümne kraadine kurv, aga aeglasem ja peen. Kui saad sealt parema kiirenduse – ja konkurent laseb –, võib möödasõit õnnestuda. Vihjeks, et siinkohal võib rada olla libedam kui tavaliselt. Koguni vihmane. 😉

3. kurv – lihtne kuni… sein:
Vasakkurv tundub lihtne, kuni väljumine tuleb ootamatult karmilt. Kiiruse juhtimine on siin võtmesõna – muidu lõpetad vingerdades ja kaotad väärtuslikke kümnendikke.

4-5-6-7. kurv – šikaanid, ettemõtlemine ja jokkeri saladus:
Kiire vasak-parem šikaan, kus ainult kiirus ja täpsus loeb. Siit viib raja trajektoor järgmisesse vasakkurvi ja kiire jõnksu, kus peidab end jokker – teravam nurk kui Unibeti rajal. Õige trajektoor ja libisemise kontroll võivad siin olulise vahe teha, sest sa kannad seda kiirust ka 7. vasakurvi ja oii, kuidas seal saab sellest kasu lõigata.

8. kurv – (peaaegu) täisgaas:
Lühike sirge ja kiire vasakkurv, mida läbitakse peaaegu täisgaasiga. Peaaegu, sest tegelikult sõltuvalt kardi pidamisest ja kaalust, võib olla vajadus korralikult korrigeerida ja liftida. Jah, ka möödasõidu võimalus on olemas, aga sellega tuleb ettevaatlik olla – väike valearvestus ja riskid karmi avariiga. Kui kurvi saab puhtalt läbi, ootab ees aga juba finiš and terve uus ring.

Kokkuvõte: Teeme siis Asko pardal ühe tiiru ka

Raasilla näitab, kuidas väike rada võib pakkuda hulgaliselt rõõmu ja üllatusi. Ühtlasi võib see ka sõitja kannatuse ja külma pea hoidmise oskuse proovile panna. Seinad, libedus, voolav vesi ja jokker annavad sellele ainult vunki juurde. Sõitke targelt, hoidke üksteist ja mitte kunagi, mitte kunagi ärge kaotage oma fookust.

Fotod: RaasillaRX