Atmosfääri osas nii palju, et nagu hiidlastele kombeks, kõlab raja ääres head huumorit ja sarkasmi. Kui juba Rohukülas praami peale sõidad siis tunned juba mõnusat kergendust ja saad keskenduda iseendale ja keskkonnale enda ümber. Minu meelest on selline väike meresõit “eemale” tervendav ka sõitja mentaalsele poolele, et olla hetkes sees.
Taavi Altpuu Käina kohta
Juba varsti saamegi Käina raja tutvust teha. Ning kuna meil endal pole tegelikult õrna aimugi, mis see rada päriselt endast kujutab, oligi ainult sobiv ise vait jääda ja lasta seda rada avada hoopis piloodil, kes seda oma kodurajaks peab – meie 2025. aasta Heavy klassi meister Taavi Altpuu.
Kuna Taavi vastas küsimustele värskelt pärast Clarksoni farmist saabumist, tegime muidugi natuke ka muud juttu. 🙂
1. Hei, Taavi, alustuseks: kuidas sul vahepeal läinud on? Sel aastal ei ole sind veel rajal kohanud – millega oled tegelenud ja kas kardisõiduks on ikka aega jagunud?
Sel aastal olen võtnud vaheaasta ja tutvun Läti kohaliku sarja Openkartiga. Tutvumist on palju – täiesti uued rajad ja sõitjad. Sealse Heavy klassi esindatus on tugevam – nii sõitjate arvu kui ka kvaliteedi poolest, mistõttu on olnud seni täitsa huvitav kogemus. Hetkel on ette näidata sealt üks poodiumikoht.
Ühtlasi sai aprillis sõidetud ka Leedus esimest korda 24h kestvussõitu, milles IR Heavy tiimiga kolmandaks jäime.
2. Kui palju oled sa Käina kardirajal sõitnud ja millistes tingimustes – kas võistlusel, treeningul või lihtsalt proovimas?
Käina rada võib nimetada mu kodurajaks. Mu vanemad elavad Hiiumaal ja aastate jooksul on seal ikka sõidetud. Võistlustel seal varasemalt sõitnud ei ole.
Kui eelmine aasta Janariga arutasime, et mis võistluskalendris muuta võiks, siis minu soov oli just Käinas sõita. Sel aastal saab see teoks. 🙂
3. Millised olid sinu esmamuljed Käina rajast, kui seal esimest korda sõitsid? Kas rada tundus kohe loogiline või võttis selle mõistmine aega?
Käina rada on spetsiifiline. Võib paralleele tuua Rapla kardirajaga, kus üks parem kurv liigub pikalt täisgaasil ning kus tagumikutunnetus muutub kriitiliseks. Kui õige hetke maha magad, siis on raske seda hiljem tagasi võtta raja teistes sektsioonides.
Kuigi Käina raja ajalugu on pikk, siis on siiski tegemist uue rajaga. Uus rajakate on nüansirikas. Küsimus on, kas sõita rada lühikeseks, et võita distantsilt, või sõita pikaks, et võita kiirusega. Ja kui liiga pikale minna, võib äärekivi või värvitud rajakate üllatusi pakkuda.
4. Millise mulje jättis sulle Käina kardiraja kompleks tervikuna – rada, bokside ala, infrastruktuur ja üldine atmosfäär?
Rajakompleks on aastatega muutunud. Mul on onboard’id YouTube’is aastast 2024 ja nüüd juunis sõidetud trennist. Sealne erinevus on ikka öö ja päev. Nüüd on rada aiaga piiratud ja boksiala eraldi märgistatud.
Atmosfääri osas nii palju, et nagu hiidlastele kombeks, kõlab raja ääres head huumorit ja sarkasmi. Kui juba Rohukülas praami peale sõidad, siis tunned mõnusat kergendust ja saad keskenduda iseendale ning keskkonnale enda ümber. Minu meelest on selline väike meresõit “eemale” tervendav ka sõitja mentaalsele poolele, et olla hetkes sees.
5. Kuidas kirjeldaksid Käina rada Eesti kardiradade kontekstis? Mis on selle raja põhiline iseloom?
Käina rajaskeem on huvitav kombinatsioon erinevatest radadest. Kes tänaseks Corner 1 sarja aastaid sõitnud on ja erinevaid radu igatpidi “nühkinud”, siis ei ole rajal erilisi “ahhaa” momente.
Küll aga – esimene pikk lauge kurv paremale tippkiirusel pakub üllatusmomenti. Tehnikaid ja võimalusi selle läbimiseks on erinevaid. Selle õige hetke tabamine vajab head tagumikutunnetust või pikka treeningsessiooni.
Muidugi, teatud Corner 1 mehed tulevad külmalt peale ja sõidavad ikka kiiremaid aegu, seega tuleb siin tunda ennast sõitjana ja vastavalt sellele end ette valmistada.
6. Millised omadused on Käinas kiire sõitja jaoks kõige olulisemad?
Iseseisev mõtlemine. Nagu ütlesin, siis pikaks või lühikeseks sõita on võimalik palju. Nii kvalifikatsioonis kui ka sõidus. Kiivri all situatsioonis mõtlev võidusõitja on siinsel rajal ohtlik enamikele võistlejatele.
7. Kas Käina rajal on mõni võtmekurv või kurvide kombinatsioon, kus võib ühe väikese veaga terve ringi ära rikkuda? Milline rajaosa võtab esimesel korral kõige rohkem aega, et seda õigesti mõista?
Ühe võtmekoha juba mainisin. Jätan ülejäänu juba sõitjatele endale avastamiseks. Käina rajal on võimalik aega või positsiooni käkkida erinevates kohtades. Kes stabiilselt ringe kokku paneb, on tugevas eelises nii kvalifikatsioonis kui ka võidusõidus.
8. Kuidas möödasõidu teemad sellel rajal tunduvad?
Tuleb põnev nii sõitjatele kui ka pealtvaatajatele.
9. Kas oled ka ise 4. juulil Käina GP stardis?
Ikka. Sel aastal esimese stardi Corner 1 sarjas teen just Käina GP-l.
10. Kui tohib küsida, et kuidas siis ka Clarksoni farmis oli või nii?
Ikka tohib. Käisin kliendiga seal – Dipperfoxiga – ja kohtusime Clarksoniga. Nende kännupuur oli eelmisel aastal tänu meie tehtud sotsiaalmeedia turundusele Clarkson’s Farm teleseriaalis, kus Clarkson nimetas selle maailma parimaks tööriistaks.
Õhkkond oli tore – näha sai erinevaid UK autotööstuse klassikuid, nagu Aston Martineid ja loomulikult Range Rover’eid. Omamoodi vibe, kui ikka 20 aastat oled selle mehe saateid vaadanud ja Top Geari saadete peal üles kasvanud.
Tänud Taavi ja Käinas näeme!
Vaata Taavi sõitu Käinas SIIT