Enesekindlalt Susisemas: 2025 Hiina GP Kokkuvõte

Start on antud ja…

(Foto: f1.com)

Shanghai pilvede all sõitvas tasavägises võistlejaterivis oodati enamasti lihtsalt oma võimalust ning manageeriti tempot vastavalt. Kas see nüüd just ülemäära põnev oli, on omaeette küsimus, aga selline sume pinge oli igastahes kogu sõidu jooksul õhus. Ja ega me ka päris ilma kaunistest möödasõitudest ei jäänud. Suuresti muidugi tänu väga südikat esitust teinud Haasi duole. Pane summa-summaarum kokku terve nädalavahetuse peale ja mõnus on tõdeda, et see aasta oleks vast kõigilt midagi oodata. Kui ehk Lawson välja arvata, aga sellest natuke hiljem allpool.

Igaljuhul nägime me hästi välja mängitud ja enesekindlaid esitusi palju ning seda kõike juhtis sumeda susisemise vaimus Oscar Piastri, kelle oleku see nädalavahetus võib kokku võtta nii – Väike naeratus, “good job mates” ja “on to the next one.” Aga enne, kui suuname pilgud kahe nädala kaugusel oleva Suzuka poole, kes paistsid selles kõiges silma Teile?

Nädalavahetuse staar hääletus

Katkise esitiivaga Ferrari on kiirem ja muud mõtted nädalavahetuse kohta

(Foto: Reddit)

Pärast Austraalia ootamatusi ja närvikõdi, oli Hiinas tunduvalt lihtsam sõidujälgimise kõrvalt ka järeldusi peas genereerida. Siin on mõned, mis jäid sellest nädalavehtusest silma

• Oscar Piastri on valmis. Norris peab kindlat pead hoidma: See reaktsioon pärast kvalivõitu ja etapivõitu ei olnud enam debütant, kes on rõõmus varase karjääri edude üle. See oli sõitja, kes tunneb, et 2025 aasta on tiitel reaalsus ja tänane, olgugi kuis magus, oli lihtsalt väike samm selle realiseerimise suunas. Jaapan saab olema selles mõttes oluline, sest kui Lando suudab Oscarit seal edestada, siis on tal veel psühholoogiline eelis tiimi liidri staatusega. Muidu läheb juba väga pingeliseks. Sest jah. Võistlejateväli on võrdne, aga see McLaren on kiireim. Ja selles mõttes, ega täna Lando midagi ju kehvasti ei teinud. Pärast mitte ideaalselt kvali ja sprinti, tegi Lando kõik õigesti ja sõitis võidusõidus nii, nagu meister peaks. Lihtsalt on näha on veel ka seda, et Lando ei ole veel päris saavutanud seda Max metronoomilist levelit. Sealjuures, kus hundist juttu.

• Max Verstappen on endiselt kõige kõvem pakett: Tänavuse hooaja kahe avetapi sees on olnud McLareni kiiruse kõrvalt ka teine oluline konstant – Max Verstappen võtab maksimumi endast ja väga keeruliselt juhitavast autost. Juhul KUI Red Bull hooaja teises pooles peaks kiirust leidma, siis võib Max endiselt olla tiitliheitluses ja ta on omalt poolt selleks seni teinud kõik.

• Lawson ja RB II sõitja needus: Max on suurepärane, aga eks see on olnud ka Red Bulli allakäigu üks kaudne põhjus. Arendades autot aasta-aastalt Maxi ekstreemse sõidustiili suunas hakkab järjest selgemaks saama, et nende regulatsioonide lõpuni on tiim ennast nurka mänginud suhtliselt võimatu auto konsteptsiooniga. Seda enam, et nüüd ei ole ka Newey geniaalsus seda kaasa aitamas. Nagu Max ise ütles, Lawson, suudaks Racing Bulliga (kes mängisid täna hoolimata Tsunoda ja Hadjari suurepärastest esinemistest head punktid maha) palju kiirem olla, kui Red Bulliga. Ja selles väites on raske kahelda. Kas see nüüd tähendab seda, et Lawsonil on vesi ahjus Jaapani GP-ks? Mitte tingimata, sest ilmselt ka tiim saab aru olukorra keerulisusest. Ma poleks isegi üllatunud, kui Yuki ja Isack mõtlevad päris tõsiselt endamisi, kas nad tahaksid seda “edutust” selles hooaja faasis. Seega arvame, et Liamil on veel nii aega kui potentsiaali see asi enda kasuks pöörata. Vähemalt rohkem kui Suzukani. Aga, ega seda aega kindlasti ka nüüd ülemäära palju pole.

• Ferrarilt sai see nädalavahetus tiimiraadio “sass-i” kõrvalt ka lootusekiiri: Isegi, kui põnevust veel kiiruse mõttes põhjas pole, on Ferrarit pagana põnev jälgida nagu alati. Mõlemad sõitjad on tahtmist täis ja pakkuvat ka hulga tiimiraadio kulda. Kui Austraalias tundus siiski selle kõrval seis nutune, siis Hiinas oli Hamiltoni sprindi meistriklassile lisaks materialiseerumas, ka igati viisakas esitus. Seda kuni hetkeni, kuis Ferrari kergendus asendus uue pettumusega – Tundub, et kiirust on siiski rohkem kui Melbournes oli näha, aga rehvid ei pea. Samas nüüd jälle elupõlise optimistina asja vaadates, siis kui arvestada, et Leclerc oli korraks oma katkise esitiivaga isegi poodiumikonkurentsis, võib järeldada, et autol on potentsiaali küll. Ka Coulthard spekuleeris ülekande ajal, et ehk oligi auto nii teravaks seadistatud, et väike alajuhitavus stabiliseeris autot. Võibolla oli see aga lihtsalt Leclerci poolt meisterlik kahju limiteerimine, a’la Massa katkise esitiivaga esitus Hispaanias 2010 või Kimi oma siin samas Hiinas 2013. Fakt on aga see, et nüüd me oleme piisavalt näinud, et mõista, et päris hambutu Ferrari 2025 ei ole. Lihtsalt päris korralikult hammustust pole veel tehtud. Samas sõitjad teevad head koostööd ja kinnitamata andmetel oli see Hamilton ise kes pakkus tiimile välja, et laseb Leclerci mööda, kuna tal endal polnud põhisõidus kiirust. Igaljuhul siit veel tuleb see aasta. Lihtsalt küsimus on kui palju ja kui stabiilselt.

• Mercedes võtab rahulikult, aga kindlalt: Kui Ferrari ja McLaren ning ka Max on haaranud enamuse eetriajast endale, on Mercedese paar Russell ja Antonelli lihtsalt oma vastavate standartite järgi punkte koju toonud. Pingevabalt ja kindlalt. Mersust õhkub rahu ja kindlust, mida pole alates 2022 näha olnud. Tundub, et tiimil on tiitlipinge maas ja lihtsalt treitakse kindlalt tulemusi. Mine sa tea, kuhu see hooaja kulgedes või vedada.

• Best of the rest – Võta üht ja viska teist: Hiina ja Austraalia etappe koos vaadates on üks tore asi selge. Iga tiim suudab see aasta soodsates oludes punktidele sõita. Täna oleks muidugi eriti tore olnud, kui Aston oleks suutunud ennast punktidele vinnata, et pakkuda Eddie Jordanile väike tribüüt niivisi, kelle tiimist see Jordan-Spyker-Force India-Racing Point-Aston jada kunagi alugse sai. Aga ega see tähtis polegi. Õnn võib see aasta pöörduda palju. Ja võttes inspiratsiooni Eddie enda tiimi vägitegudest, ärgem unustagem seda, kuidas Jordan teenis 1998 esimeses pooles 0 punkti ja siis võttis Belgias kaksikvõidu. Oeh, eks näis. Igastahes, ootame Suzuka käände ja pöördeid põnevusega!

• UPDATE: Ferrarid ja Gasly on diskvalifitseeritud!!! Kui Leclerci ja Gasly autod olid alakaalulised, siis Lewis jälle olid probleemid põhjapaneeli paksusega. Vaatame, kas otsused kaevatakse edasi, ja paneb mõtlema, et kas selles on oma roll ka Ferrari avaringi kokkupõrkel. Igaljuhul, on näiteks Ocon, Stroll ja Sainz eluga rahul. Ferrarile aga ei ole see nii suur kaotus, sest jätkuvalt oli nädalavahetusest nii mõndagi positiivset võtta. Aga noh, päris pask üllatus ikka Maranellosse….

F1 2025 Hiina GP Tulemused

Allikas: f1.com

Tiitliheitlus

Allikas: f1.com

Konstruktorite arvestus

Allikas: f1.com

Hääleta oma lemmiku/mitte lemmiku poolt